長期以來，煤炭的火車外運裝車大多采用人工抄錄車號、人工放炭這種落后的裝車工藝，既花費了大量的人力，浪費了資源，又花費了過長的裝車時間，而且容易出錯。如人工抄錄車號錯誤，由于多裝或者少裝，不是受到鐵路部門的罰款，就是遭到用戶的計量索賠等。另外，裝車超載偏載還會給鐵路安全帶來嚴重的危害。因此，鐵路部門規(guī)定：一節(jié)車廂超載，沒造成鐵路事故的罰款2萬元，造成鐵路事故的，將追究法律責任。所以，傳統(tǒng)的煤炭裝車工藝已嚴重地損害了煤礦企業(yè)的經(jīng)濟利益，并危害著火車的安全行駛。在這種情況下，越來越多的煤礦企業(yè)迫切需要一種能實現(xiàn)安全、連續(xù)、高效、準確、快速的煤炭自動裝車稱重控制系統(tǒng)。

      徐礦集團質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督處衡器天平檢定站圍繞節(jié)能減排開展技術(shù)創(chuàng)新，積極開展基于自動識別技術(shù)的煤礦快速自動裝車稱重控制系統(tǒng)的研究，并準備在明年與龐莊礦合作開發(fā)該系統(tǒng)。基于自動識別技術(shù)的煤礦快速自動裝車稱重控制系統(tǒng)由電子軌道衡、工控機、自動定位控制單元、自動識別系統(tǒng)以及給料機控制單元等組成，是集電子數(shù)字稱重技術(shù)、計算機應用技術(shù)、模式識別技術(shù)、自動控制技術(shù)與一體的智能型機電一體化系統(tǒng)，該系統(tǒng)可實現(xiàn)自動抄錄車輛車號、完成自動放炭、自動稱重、自動生成計量報表并對整個裝車過程進行多媒體實時監(jiān)控等功能，目前該項技術(shù)還屬于國內(nèi)空白。

      該系統(tǒng)投入使用以后，將免除人工抄錄車號的煩瑣勞動，為煤礦企業(yè)和用戶提供實時準確的裝車計量統(tǒng)計數(shù)據(jù)，避免了不必要的計量糾紛。裝車人員每班將減少3人，節(jié)約人員達到50%，工資成本一年將至少節(jié)省4萬元左右。裝車花費的時間比原來減少一半，裝車效率提高一倍，節(jié)約了能耗，縮短了車輛計量輔助停留時間，年車皮因延時罰款至少將減少3萬元左右。每節(jié)車廂裝車的控制精度在±300?，完全能夠滿足鐵路裝車的自動化控制要求，確保火車的安全行駛，每列火車每次將減少因超載罰款至少2萬元，按每天運一次煤炭、每月30天計算，每列火車每月將減少因超載罰款至少60萬元。所以，該系統(tǒng)在煤炭火車裝車中的應用，對于節(jié)能減排、安全生產(chǎn)、提高企業(yè)的經(jīng)濟效益和社會效益都有著重要的現(xiàn)實意義。該項目投資少、見效快，一次投資，長期受益。